汽車發動機進油對於車主來說是很麻煩的問題,因為這個故障很傷車,特別是傷發動機,每一次搞都需要把發動機完全解體才能處理。如果處理不及時,還會造成更嚴重的後果,比如拉缸抱瓦等,還可以直接讓發動機報廢。

一般來講,機油中含水量在0.1%以上,機油中的添加劑就會開始失效,導致機油性能下降。當然,說機油完全不含水是不可能的,隻不過含量正常情況是極少的,隻有0.03%以下而已。

我們一般的車主需要怎麽判斷汽車內燃機發動機進水呢?發動機進水有什麽原因呢?

冷卻液中的機油

因為汽車發動機機油壓力與冷卻液壓力不一樣,某些部位泄露的時候,隻有機油衝入冷卻液而不會導致冷卻液進入機油,這個情況比較好處理。對於車主的話隻需要,在冷車的時候打開副水壺,看看上麵有沒有一層棕白色的乳化層即可。

觀察機油尺

除了一些比較高端的汽車外,現在大部分的汽車都是配有機油尺的,如果發動機油內水比較多的話,機油的油位會升高,我們可以通過機油尺的液位高度來判斷。當然如果進的是汽油,那麽也會出現液位升高的情況。

觀察機油的顏色

一般進水之後,機油與水會混合在一塊,通過發動機工作的不斷切割會讓機油變成乳化狀。這種情況可以很明顯的看出來,因為機油加進發動機之後,跑上一段距離就會開始變黑,機油進水的話,簡單的看上去就會像一杯拉花咖啡一樣。

機油進水的主要原因有

機油散熱器損壞:就是給機油進行散熱的,跟變速箱油散熱器一樣,如果這裏麵的管路出現問題,那麽散熱器外部的水就會進入機油散熱器裏麵,導致機油與水混合。

缸套出現裂紋:發動機工作的時候,溫度是十分高的,如果發熱的缸套直接與冷水接觸,那麽就可能會產生裂紋,這種情況基本是不可修複的。而且在這種情況下,誰會通過機油上的裂紋進入油底殼,直接將發動機油乳化變白。

缸套密封墊圈出現問題:現在不少汽車的密封墊圈都是使用濕式的,濕式的墊圈在發動機中密封圈會承受一定的壓力墊圈在發動機中,密封圈會承受一定的壓力,如果冷卻液水質有問題,那麽就可能造成腐蝕密封圈,冷卻液就會長驅直入,進入發動機機油道。

氣缸墊出現問題:氣缸墊的作用主要是密封各個氣缸,還有對應的汽缸油道以及水道,避免機油進水,如果靜電發生了故障損壞水循環的速度是很快的,而且水溫會持續在90~100℃左右,會有一定的壓力。這部分壓力會讓水進入機油內,導致發動機進水。

氣缸墊損壞是發動機進水的主要原因之一,所以建議大家如果有進行氣缸蓋相關的操作,那麽每一次的拆完機器之後盡量用新的汽缸墊,不要因為更換一張氣缸墊幾十塊,甚至上百塊就心疼。我們要防止氣缸墊漏水造成額外的損失。