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貴陽奧迪維修常見故障五大例子

來源:http://www.mahtasa.com/news30093.html  發布時間:2018/11/26 15:53:00

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貴陽奧迪維修常見故障五大例子

一】故障現象: OBD報警-新車購回後行駛時廢氣燈報警

車型:A6L          發動機:   BPJ       公裏數:280公裏

故障分析:

1 客戶反應新車接到後,加了97號汽油,開回去後就發現廢氣燈報警,然後就開來檢查。

2 用5052檢查,顯示汽缸列1非怠速工況下混合器過稀。

3 根據引導性故障查詢提示檢查了進氣係統沒有泄漏,活性碳罐電磁閥正常。

4 更換了老型號的廢氣閥,節氣門、凸輪軸調節器、並對油路係統進行了清洗。故障仍未排除。

5 因為該故障並不是馬上就有,隻有開一段時間才報警。我們向客戶詳細了解故障產生的條件,經過反複試驗終於讓故障再現。並掌握故障產生的條件。

我們在對產生故障時發動機控製單元的數據流進行分析,發現數據組32第二組數據異常。第二組數據值的內容是“汽缸列1,傳感器1,節氣門部分開啟時的學習值”當廢氣燈報警時該數值是25,而規定值是-21--+21,超出範圍。我們通過分析嚐試對該車的發動機控製單元進行更換,然後進行路試。通過100多公裏的試車,不斷觀察數據流,該數據始終在19.1---20.4之間變化,且故障燈不再報警。

故障排除:更換發動機控製單元。我們已遇到3例該故障車,現解決一台正在跟蹤。


【二】故障現象:發動機OBD報警

車      型: C6 2.4                     底盤號:                                    變速箱型號:01J

故障裏程:198000KM              故障頻次:一直

故障分析:故障代碼顯示混合氣過濃,檢測數據塊- 測量值

一列和二列氣缸均已調至到極限,而且數值變化忽大忽小,很有規律感。針對油壓和進氣壓力數值采集,未發現任何異常。但是隻要碳罐電磁閥工作瞬間,混合氣會變濃,對電磁閥01-04-070進行基本設置,正常。問題點鎖定在碳罐上,經拆檢發現碳罐嚴重堵塞。

附加分析:影響混合氣的因素,空燃比為主要方向,將多方麵因素考慮周全,進氣,燃油及監控。


【三】故障現象:廢氣監控報警

車型:C6  2.4            裏程:47000km     故障頻率:一直

故障分析:VAS5052檢測故障碼為 - (P0171)第1控製組,燃油計量係統係統太稀 。根據引導型故障查詢提示需要檢測G6 燃油泵,通過檢測燃油泵的油壓,供電電壓等,均正常,排除了燃油泵的故障。讀取了兩列氣缸分別的空燃比控製值對比,結果為:-氣缸列1空燃比控製值36.4 %   -氣缸列2空燃比控製值0.4 %,很明顯氣缸列1空燃比控製值超出了規定的範圍。進一步對氣缸列1和2的4個氧傳感器進行讀取數據塊分析,顯示為:氣缸列1,氧傳感器1,實際空燃比3.97   氣缸列1,氧傳感器2,空燃比規定值0.9990    氣缸列2,氧傳感器1,實際空燃比1.0000    氣缸列2,氧傳感器2,空燃比規定值0.9990。

很明顯氣缸列1,氧傳感器1的數值超出範圍,再檢測其電壓為4.995V,確定為此氧傳感器出現了問題。

解決措施:更換新的氧傳感器。


【四】故障現象:OBD報警、行駛滅車

車      型:A6L                    發動機型號:  BPJ          變速箱型號:手動擋

故障裏程   12萬公裏           故障頻次: 頻繁

故障分析:此車報修OBD報警,當時電腦檢測有N75\N80等原件故障,並且有油壓方麵故障,主修人根據經驗進行了清洗噴油頭、測油壓更換報碼零件等工作。完工後試車,在由2檔向3檔換擋時油門加的大一點車熄火,如緩加油一般不會滅車,跑高速也沒問題。後經多次試車總結出隻要急加油滅車頻率很高。而且熄火的過 程8成是先加不上油,絕少部分是突然滅車。滅車後電腦會報油壓過低故障,讀數據塊滅車時顯示油軌壓力很低在1—3bar,根據電腦故障逐個排除 油路係統問題,分別更換了油泵控製器、汽濾、高低壓傳感器、高低壓汽油泵問題依舊存在,查尋資料發現在油路上有一燃油壓力限製閥,最後更換燃油壓力限製閥故障解決。

解決措施:更換壓力限製閥

附加分析:這個閥安裝在油路中,達到120bar自動打開,急加油門時油壓上升,閥打開後沒能及時關閉造成油路油壓低引起滅車。


【五】故障現象:OBD故障燈報警,定速巡航無法使用。

車      型:A6L               底盤號:LFV4A24F193050841        變速箱型號:01J

故障裏程:   92000                      故障頻次:一直

故障分析:1、通過VAS505X診斷,發動機控製單元內存有“傳動係數據總線 不可靠的儀表板信息”,且無法清除。

故障分析:讀取儀表和發動機數據塊,儀表與發動機間的通訊正常,但在讀取儀表數據134組時發現,第一組機油溫度無數值。而正常車始終顯示機油溫度。於是重新匹配機油溫度傳感器,故障可以清除試車定速巡航功能恢複正常。

解決措施:匹配機油溫度傳感器

附加分析:機油溫度是發動機安全運行的重要指標,由於與儀表的匹配丟失或不正常匹配,無法接受機油溫度信息,導致發動機功能受限。

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