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貴陽發動機異響,無法再響車怎麽辦,你都有了解過嗎?

來源:http://www.mahtasa.com/news50543.html  發布時間:2019/2/25 9:46:00

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    發動機異響,無法再響車怎麽辦,你都有了解過嗎?下麵小編總結了以下幾點,下麵我們一起來看看吧!

    一步:鑰匙上電,連接解碼器讀取故障碼.無當前和曆史故障,係統顯示正常.

    二步:重新起動車輛,發現發動機無法起動,但是起動機能正常工作.

    三步:檢查油路,給低壓油路打直通,試車後故障依舊;鑰匙下電,拔下高壓油泵油量計量單元,拔插檢查,外觀正常,沒有磨損、卡滯、鏽蝕等現象;使用萬用表測量計量單元兩觸點的電阻為3.0Ω(正常值2.6Ω-3.15Ω).測得油量計量單元也沒問題.檢查共軌管泄壓閥無泄漏,溢流閥完好,噴油器回油也正常,初步判斷油路沒有問題.


    四步:找到一把一字螺絲刀,用螺絲刀在飛輪端轉動飛輪,發動機還是無法轉動.初步斷定為發動機抱死.

    五步:拆掉油底殼,檢查油底殼機油裏麵是否有鐵屑.在拆油底殼時發現有大量鐵屑,判斷發動機內部部件出現磨損.

    六步:對發動機曲軸和四配套進行檢查.拆開發動機,拆到第一缸和第二缸連杆時,發現曲軸連杆軸頸出現嚴重磨損,連杆瓦磨損嚴重.拆開第一道和第二道主軸承蓋,發現已經磨成很薄的碎片了,主軸承蓋顏色變紅,主軸承頸嚴重磨損.

    七步:分析該車是由於第一缸和第二缸連杆大頭和連杆軸頸,主軸承頸和缸體抱死在一起,導致發動機無法起.因此車輛在行駛中突然熄火,然後無法起動.

    八步:更換缸體、曲軸和第一缸第二缸連杆,試車後車輛可以正常起動,問題得到解決.


    小貼士

    在維修過程中發現,該車造成的原因是因為機油高度不夠,用戶又經常嚴重超載,車輛在上坡時由於坡度比較陡峭,油底殼機油都跑向了飛輪端,導致發動機第一缸和第二缸沒有機油冷卻和潤滑,時間一長導致曲軸抱死,車輛突然熄火,再也無法起動.

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相關標簽:發動機,

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